Einbauhinweis Ventilsitzringe
Funktion des Ventilsitzringes
Der Ventilsitzring gewährleistet gemeinsam mit dem Ventil die Abdichtung des Verbrennungsraumes, dadurch werden die notwendigen Verbrennungsdrücke erreicht. Neben der Abdichtung nimmt der Ventilsitzring Verbrennungswärme des Ventils auf und leitet diese in den Zylinderkopf ab. Der Ventilsitzring ist somit einer hohen mechanischen und thermischen Belastung ausgesetzt. Verschleißen die Sitzringe, führ das zu verschlechterten Leistungs- und Emissionswerten des Motors und letztendlich zur Beschädigung weiterer Komponenten und zum Ausfall des Aggregates. media/image/VSR-Rohlinge.jpg
Presspassung / Überdeckung für Ventilsitzringe
Ventilsitzringe aus Gussmaterialien werden zum Einbau unterkühlt und nach Möglichkeit der Zylinderkopf erwärmt. Die folgenden Passungen sind für Sitzringe aus Gusswerkstoffen empfohlen:
Rohmaterial zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Motorrad etc. Stab zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: CuBe2, klassische Kupfer-Beryllium-Legierung für Ventilsitzringe. Hohe Festigkeit bei bester Wärmeableitung. Zugfestigkeit 1.250 N/mm2, Wärmeleitfähigkeit ~ 130 W/m*K
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohmaterial zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochfeste Aluminiumbronze für Ventilsitzringe. Überragende Beständigkeit gegen Verschleiß und chemische Erosion. Für maximale Lebensdauer in kritischen Anwendungen.
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohmaterial zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochfeste Aluminiumbronze für Ventilsitzringe. Überragende Beständigkeit gegen Verschleiß und chemische Erosion. Für maximale Lebensdauer in kritischen Anwendungen.
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Vorbearbeitetes Rohr zur individuellen Herstellung von Sitzringen. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochfeste Aluminiumbronze für Ventilsitzringe. Überragende Beständigkeit gegen Verschleiß und chemische Erosion. Für maximale Lebensdauer in kritischen Anwendungen.
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochfeste Aluminiumbronze für Ventilsitzringe. Überragende Beständigkeit gegen Verschleiß und chemische Erosion. Für maximale Lebensdauer in kritischen Anwendungen.
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochfeste Aluminiumbronze für Ventilsitzringe. Überragende Beständigkeit gegen Verschleiß und chemische Erosion. Für maximale Lebensdauer in kritischen Anwendungen.
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC
Rohteil zur Fertigung von Sitzringen z.B. für Oldtimer, Tuning, Traktor, Motorrad etc. Bei diesem Ventilsitzring haben Sie einen einbaufertigen Außendurchmesser. Somit kann der Sitzring eingepresst und der Ventilsitz dann auf die gewünschte Kontur bearbeitet werden. Material: Hochwarmfester Sonderwerkstoff für Ventilsitzringe für Otto- und Dieselmotoren. Ca 12% Cr, 2,0-2,5% Mo.Geeignet für Sauger- und Turbomotoren bis über 650°C. Härte ca 36-40 HRC